Die 24s von Nürnberg

Es gibt bestimmt Männer, die auf Zeiten starren. Aber es gibt auch Männer, die auf Punkte fixiert sind.

Schlimme Sache und nur schwer zu begreifen, aber das gibt`s. Diese Jedermänner trafen sich mit all ihren Besonderheiten beim 9. Wettkampf der German-Cycling-Cup-Serie in Nürnberg. Nach langem Rennen ging es letztlich um Sekunden. Und was man so alles macht um ein Paar Pünktchen zu bekommen, davon berichte ich nun, da ich die Ergebnis- Listen komplett analysiert habe......

Aller Anfang ist schwer, besonders wenn man zu spät kommt. So stand ich um 18.20 samstags abends vor einem Funktionär, der mich nicht mehr zu den Startunterlagen lassen wollte. Irgendwann ist ja mal Schluss. O.k. so stand er da, der Wächter. Der Raum noch belebt, mein Transponder hinter der Ecke. Aber so sind sie halt, die Franken.

Nächsten Morgen um 7.00 Uhr gings dann aber um so besser und ich konnte meine Unterlagen bekommen, ohne Belehrung usw... im Grunde braucht man seinen Transponder ja auch gar nicht einen Tag vorher abholen.

Die Strecke war ganz anders als in den Vorjahren. Start war nun mitten in der Altstadt sehr schön auf dem Marktplatz gelegen mit gepflegtem Kopfsteinpflaster. Neutralisiert ging es erstmal hoch zur Burg, dann über kleine Straßen aus der Stadt.

Wir fuhren ohne große Stürze hinauf zur ersten Steigung. Dann in der ersten Abfahrt löste sich Nino Ackermann von der Spitze und entschwand langsam und unbemerkt dem Hauptfeld.

Das nun folgende Stück war ein wenig wie beim Münsterland-Giro. Kleine Straßen, enge Kurven, Waldstücke, verwinkelte Orte. Aber die Strecke war gut zu fahren. Um das Sturzrisiko zu minimieren ging ich bald ganz nach vorne. Schöne flache Strecke, das lud ein zum Rasen. Am Ende der ersten Runde hatte ich einige Meter geführt und Daniel Knyss fragte mich erstaunt: Warum fährst DU denn so? Dann kam der Grund seiner Frage. Es war eine Steigung von ca. 1000m zu erklettern. Kurz davor war das Tempo merklich abgesunken. Nur Christian Schrot hatte mal ein bischen für einen angemessenen Schnitt gesorgt.

Die Steigung war ganz einfach zu fahren. Man fuhr (ein bischen angeknockt von der Führung) einfach maximal schnell solange bis man von allen anderen überholt worden war. Dann war man Oben und es begann eine super Aufholjagd. Die Abfahrt ging mit 88km/h und wir erreichten nach jeder Runde wieder spielend das Hauptfeld.

 Im Flachen dann wieder das gleiche Spiel: Niemand wollte fahren, bzw. alle bremsten das Feld. So war ich wieder vorne im Wind. In der dritten Runde sprach ich kurz mit Dirk, der sich fragte warum ich da vorne rumfuhr.

"Wenn ich am Anfang führe und du später zuschlägst, dann haben wir die beste Werbung. " Kopfschütteln - was für ein Quatsch denkt er wohl - muss aber auch Lachen.

Aber es gab auch noch einen anderen Grund für die Energieverschwendung. Bei der Steigung am Ende der Runde waren immer ein paar Leute weniger im Hauptfeld und ich bildete mir ein, das Tempo hochhalten zu müssen um später nicht mit 200 Mann um die Nettozeiten zu rangeln.

Wenn man es schafft dem  B-Block wegzufahren, dann lohnt sich das vor allem für die Altersklassenwertung - die Verfolger schliessen nicht auf und man hat einen ehrlichen Sprint. Wenn sie alle auffahren, dann sprintet man und hat doch im Ziel ein Minus von 1 bis 2 Minuten auf seine Gegner, die zu Beginn auffuhren.

Also hab ich geführt was ging und auch immer mal ein bischen attackiert. Das haut hinten auch gut rein.

Dann kam die letzte Runde und ich war ganz schlecht.....

Trotzdem hatte ich noch Anschluss nach der Steigung und wir rasten nach vorne.

Wir  - das war eine zersprengte Gruppe von Gestürzten, Falschfahrern und Schlusslichtern. 

Einer vom Team Glatte Wade war vor dem Berg gestürzt und kam nun hinterhergeschossen. Oben an der letzten Steigung war ein Verteilerkreis. Da kam ein DKV-Neff-Fahrer aus der falsche Einfahrt gezischt (er wollte wohl 5 Runden drehen, aber nicht alleine).

So konnte man mit den Guten nach vorne surfen und dann plötzlich wieder ein Stop.

Kurz vor Nürnberg wurde wieder gebremst wie verrückt. Anscheinend waren Einige vorne raus gefahren und die Anderen bremsten nun das Hauptfeld.

Das war aber gar nicht schlecht, denn so konnte ich langsam nach vorne durchkommen. In der Stadt wurde es wieder etwas schneller und das Feld sortierte sich für das Finale. Durch die Stadt konnte man nur noch wenige Plätze gutmachen. Dann gings durch die Altstadt, schöne kurvenreiche Strecke, aber auch teilweise recht eng. Wenn es jetzt zu Ende gewesen wäre, dann hätte ich gut vorne gelegen. Aber man schickte uns zum Zielsprint in den Anstieg zu Burg. Das "Gefühl-des-von-Allen-überholt-werdens" stellte sich nicht mehr ein. Hab vielleicht noch mal 10 Plätze eingebüßt aber dann konnte ich noch mal anfahren und als 64. über das Ziel rollen.

AK Platz 15 - die Punkte betonieren jetzt erst einmal meinen 3. Platz bei der Masters 2.

Natürlich wird das Classement beim Riderman nochmal durchgemischt aber der 3. Platz in der GCC-Rangliste ist doch mal schön.

Dirk fuhr noch besser als ich und machte den 2. Platz in seiner AK.

Die Rückfahrt war lang und kurz war meine kreative Schreibleistung in der Folge -  aber ......ABER ABER:

Die Punkte haben wir eingefahren.

Damenwertung - Aeroposition oder Gewicht?

Die Frauen haben bergauf gnadenlos gekämpft und bergab viel Zeit liegen lassen. Das war wohl auch hart.

Masse rollt - wenig Masse rollt weniger. Damit muss Frau jedesmal irgendwie umgehen können wenn die Tachonadel hochdreht. - Nachteile überall.....

Während wir Brocken mit 0 Watt und 88km/h die Abfahrt herunterrollten strampelte Verena Weiser in der denkbar unaerodnamisch optimiertesten Position den Berg herunter und erkämpfte sich den Anschluss an das Feld.

Ich darf das sagen, denn sie hat mich an jeder Steigung wieder eingeholt - so wie sonst auch immer.

Am Ende entschied Beate Zschorlich das Rennen aber doch im Strassenkampf in der Altstadt. Sie ergatterte sich verdient das Gelbe Trikot in den Straßen von Nürnberg.

Bei den Herrn siegte tatsächlich Nino Ackermann in 2:23 Min, der praktisch 80km im Solo vor dem Hauptfeld fuhr. Teufelskerl, so hat er`s schon mal bei der Regio-Tour gemacht....

Und doch, man muss sich fragen wie das den anderen Mannschaften passieren konnte...zum Schluss hatten wir gerade mal einen 39er-Schnitt.

Sehr gut gefahren ist Rene Fischer, der den ersten Platz AK Masters 2 machte. Es ist schon mal eine Steigerung wenn man nur 24s hinter ihm einfährt.

Sonntag kommt der Komet von Hürth, einem Jedermannrennen in der Nähe von Köln.

Und dann gehts in die Vorletzte Runde des GCC nach Bad Dürheim. Fast alle werden da sein.

Riderman - uAHHHH: FÜHREN oder Ankommen?

Das wird dort wohl die Frage sein. Und Kai(n) Sauser gibt einem die Anwort bevor man nicht ganz und gar alle ist..

 Abschliessend noch meine Analyse bezüglich Masters 2 im GCC. Ich habe noch 6 Kandidaten auf meiner Liste für die Masters 2-Gesamtwertung. Unangefochten könnte Jörn Reus gewinnen, wenn`s ihn interessiert und er in Bad Dürheim und Münster startet. Mehr sage ich nicht, weil die andern sehr hart kämpfen werden und man nicht andauernd auf die Punkte starren sollte ;) Aber Jörn Reus ist wohl eine Ausnahmeerscheinung - das kann man sagen.

Frank  

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